سیستم‌های هیدرولیک، با بهره‌گیری از فشار سیالات، نیروی عظیمی را تولید می‌کنند. در قلب این سیستم‌ها، لوله هیدرولیک قرار دارد که وظیفه انتقال سیال تحت فشار را بر عهده دارند. انتخاب و طراحی مناسب این لوله‌ها از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است، چرا که کوچکترین نقص در آنها می‌تواند به بروز مشکلات جدی و حتی خسارات جبران‌ناپذیری منجر شود. سیالات موجود در این لوله‌ها با فشار بسیار زیادی در حرکت هستند و هرگونه نشتی یا ترک خوردگی می‌تواند به اختلال در عملکرد سیستم و ایجاد خطرات ایمنی منجر شود.
انتخاب جنس مناسب برای لوله هیدرولیک بستگی به عوامل مختلفی مانند فشار کاری، نوع سیال، دمای محیط و شرایط کاری دارد.
جنس‌های رایج لوله‌های هیدرولیک:
برای اطلاعات از قیمت انواع لوله با کارشناسان فروش شرکت بای آهن تماس حاصل نمایید.
یکی از ویژگی‌های بارز لوله‌های هیدرولیک، انعطاف‌پذیری آنها است. این ویژگی به این لوله‌ها اجازه می‌دهد تا در فضاهای محدود و پیچیده به راحتی نصب شوند و مسیرهای پیچیده‌ای را طی کنند. انعطاف‌پذیری لوله‌ها، امکان استفاده از آنها در مکان‌هایی را فراهم می‌کند که لوله‌های فلزی سفت و سخت قابل استفاده نیستند. همچنین، این ویژگی باعث می‌شود که سیستم‌های هیدرولیک در برابر لرزش‌ها و ضربه‌ها مقاوم‌تر باشند.
لوله‌های هیدرولیک به عنوان شریان‌های حیاتی در سیستم‌های هیدرولیک عمل می‌کنند. این لوله‌ها با طراحی خاص خود، وظیفه انتقال سیالات تحت فشار را بر عهده دارند و نقش مهمی در انتقال انرژی و کنترل حرکت در ماشین‌آلات و تجهیزات صنعتی ایفا می‌کنند. از کاربردهای گسترده لوله‌های هیدرولیک می‌توان به سیستم‌های هیدرولیک خودرو، صنایع ساخت و تولید، تجهیزات کشاورزی و صنایع دریایی اشاره کرد.
لوله‌های هیدرولیک به منظور تحمل فشارهای بالا و شرایط کاری سخت، از چندین لایه با جنس‌های مختلف ساخته می‌شوند. لایه داخلی این لوله‌ها معمولاً از مواد مقاوم در برابر خوردگی و سایش ساخته شده است تا بتواند با انواع مختلف سیالات هیدرولیک سازگار باشد. لایه‌های میانی وظیفه تقویت لوله و تحمل فشار داخلی را بر عهده دارند. لایه خارجی نیز از لوله در برابر عوامل محیطی مانند سایش، خوردگی و حرارت محافظت می‌کند. یکی از ویژگی‌های مهم لوله‌های هیدرولیک، انعطاف‌پذیری آنها است که امکان نصب آسان و تغییر مسیر لوله را در فضاهای محدود فراهم می‌کند.
انتخاب صحیح لوله هیدرولیک برای عملکرد بهینه سیستم از اهمیت بالایی برخوردار است. عواملی مانند نوع سیال، فشار کاری، دمای محیط، قطر داخلی و خارجی لوله، شعاع خمیدگی و جنس لوله در انتخاب مناسب‌ترین لوله هیدرولیک مؤثر هستند. قطر داخلی لوله تعیین‌کننده میزان دبی سیال عبوری است و قطر خارجی نیز بر استحکام و مقاومت لوله تأثیر می‌گذارد. همچنین، شعاع خمیدگی لوله باید به گونه‌ای انتخاب شود که از ایجاد تنش‌های بیش از حد در لوله جلوگیری شود.
لوله‌های هیدرولیک، به عنوان رگ‌های حیاتی سیستم‌های هیدرولیک، وظیفه انتقال سیالات تحت فشار را بر عهده دارند. برای اطمینان از عملکرد ایمن و پایدار این سیستم‌ها، لوله‌های هیدرولیک با ساختاری چند لایه طراحی می‌شوند. این ساختار چند لایه، به لوله‌ها امکان می‌دهد تا در برابر فشارهای بالا، دماهای مختلف، سایش و خوردگی مقاومت کنند.
لایه داخلی لوله هیدرولیک، اولین لایه‌ای است که با سیال در تماس مستقیم قرار می‌گیرد. جنس این لایه معمولاً از لاستیک مصنوعی یا پلی‌استر با مقاومت بالا در برابر سایش و خوردگی انتخاب می‌شود. این لایه باید به گونه‌ای طراحی شود که با انواع مختلف سیالات هیدرولیک سازگاری داشته باشد و از نفوذ سیال به لایه‌های زیرین جلوگیری کند. همچنین، انعطاف‌پذیری این لایه به لوله اجازه می‌دهد تا در برابر خمیدگی‌ها و تغییرات فشار مقاومت کند.
لایه‌های میانی لوله هیدرولیک معمولاً از چندین لایه تقویت‌کننده تشکیل شده‌اند که وظیفه تحمل فشار داخلی لوله را بر عهده دارند. این لایه‌ها معمولاً از الیاف بافته شده یا سیم‌های فولادی ساخته می‌شوند و به لوله استحکام و مقاومت مکانیکی بالایی می‌بخشند. لایه خارجی لوله نیز از مواد مقاوم در برابر سایش، خوردگی، حرارت و عوامل محیطی دیگر ساخته می‌شود. این لایه از لوله در برابر آسیب‌های فیزیکی و شیمیایی محافظت کرده و طول عمر آن را افزایش می‌دهد.
لوله‌های هیدرولیک به عنوان رگ‌های حیاتی سیستم‌های هیدرولیک، نقش مهمی در انتقال سیالات تحت فشار ایفا می‌کنند. این لوله‌ها در انواع مختلفی طراحی و تولید می‌شوند تا بتوانند نیازهای متنوع صنایع مختلف را برآورده کنند. انتخاب نوع مناسب لوله هیدرولیک، به عوامل متعددی از جمله فشار کاری مورد نیاز، نوع سیال، دمای محیط و شرایط کاری بستگی دارد.
1. لوله‌های فشار پایین:
این نوع لوله‌ها برای کاربردهایی با فشار نسبتا کم، مانند انتقال هوا، آب، روغن‌های روان‌کننده و ضد یخ، مناسب هستند. فشار کاری این لوله‌ها معمولاً کمتر از 300 پوند بر اینچ مربع است. به دلیل فشار کاری پایین، ساختار این لوله‌ها ساده‌تر بوده و قیمت کمتری دارند.
2. لوله‌های فشار متوسط:
لوله‌های فشار متوسط برای انتقال روغن‌های هیدرولیک و امولسیون‌های آب و روغن در فشارهای متوسط به کار می‌روند. این لوله‌ها معمولاً در ماشین‌آلات سنگین مانند کامیون‌ها، تراکتورها و تجهیزات ساختمانی استفاده می‌شوند. انعطاف‌پذیری بالا و مقاومت مناسب در برابر فشار از ویژگی‌های بارز این نوع لوله‌ها است.
3. لوله‌های فشار قوی:
لوله‌های فشار قوی برای کاربردهایی با فشار بسیار بالا، مانند تجهیزات خارج از جاده و ماشین‌آلات صنعتی سنگین، مناسب هستند. فشار کاری این لوله‌ها می‌تواند به 6000 پوند بر اینچ مربع برسد. این لوله‌ها از مواد با مقاومت بالا ساخته شده‌اند تا بتوانند در برابر فشارهای شدید و شوک‌های هیدرولیکی مقاومت کنند.
4. لوله‌های فشار بسیار قوی:
این نوع لوله‌ها قوی‌ترین نوع لوله‌های هیدرولیک هستند و برای کاربردهایی با فشار بسیار بالا و تغییرات ناگهانی فشار طراحی شده‌اند. این لوله‌ها معمولاً در تجهیزات ساختمانی سنگین و ماشین‌آلات صنعتی با شرایط کاری سخت استفاده می‌شوند.
عوامل موثر در انتخاب نوع لوله هیدرولیک:
دکوراسیون داخلی هنری است که به زیبا سازی و چیدمان فضای داخلی خانه می پردازد. هدف اصلی دکوراسیون داخلی ایجاد فضایی دلنشین، کاربردی و متناسب با سلیقه و نیازهای ساکنین خانه است. یکی از مهمترین اصول دکوراسیون داخلی، هماهنگی اجزای مختلف خانه با یکدیگر است.
اجزای مختلف خانه که باید از نظر دکوراسیون داخلی با یکدیگر هماهنگ باشند، شامل موارد زیر می شوند:
برای هماهنگی اجزای داخلی خانه از نظر دکوراسیون داخلی، می توانید از راهکارهای زیر استفاده کنید:
با رعایت این نکات، می توانید اجزای داخلی خانه خود را از نظر دکوراسیون داخلی با یکدیگر هماهنگ کرده و فضایی دلنشین و زیبا برای خود و خانواده تان ایجاد کنید.
دکوراسیون داخلی هنری است که به زیبا سازی و چیدمان فضای داخلی خانه می پردازد. هدف اصلی دکوراسیون داخلی ایجاد فضایی دلنشین، کاربردی و متناسب با سلیقه و نیازهای ساکنین خانه است. در کنار المان های اصلی دکوراسیون داخلی مانند مبلمان، فرش، پرده و رنگ، جزییاتی مانند دستگیره درب، دستگیره کمد دیواری و پایه میز نیز در زیبایی و هماهنگی فضای داخلی خانه نقش مهمی ایفا می کنند.
اهمیت هماهنگی جزییاتی در دکوراسیون داخلی:
نکاتی برای انتخاب جزییات دکوراسیون:
نکات تکمیلی:
دستگیره در یکی از جزئیات مهم در دکوراسیون داخلی خانه محسوب می شود و علاوه بر کارایی، در زیبایی و ظرافت درب و فضای داخلی نیز نقش مهمی ایفا می کند. انتخاب دستگیره درب چوبی مناسب می تواند به زیبایی و ارزش خانه شما بیفزاید و تجربه ای دلنشین از باز و بسته کردن درب را برای شما به ارمغان آورد.
ویژگی های مهم در انتخاب دستگیره مناسب برای درب چوبی:
سبک:
جنس:
رنگ:
اندازه:
کاربرد:
قیمت:
نکات تکمیلی:
دستگیره کمد دیواری یکی از جزئیات مهم در دکوراسیون داخلی خانه محسوب می شود و علاوه بر کارایی، در زیبایی و ظرافت کمد و فضای داخلی نیز نقش مهمی ایفا می کند. انتخاب دستگیره مناسب برای کمد دیواری می تواند به زیبایی و نظم کمد شما بیفزاید و دسترسی آسان به محتویات داخل آن را فراهم کند.
نکاتی برای انتخاب دستگیره کمد دیواری:
پایه میز نه تنها نقش حمایتی دارد، بلکه به عنوان عنصری تزئینی در دکوراسیون داخلی خانه نیز ایفای نقش می کند.
انتخاب پایه میز زیبا و همخوان با دکوراسیون خانه می تواند فضایی دلنشین و چشم نواز ایجاد کند و شخصیت و سلیقه شما را به نمایش بگذارد.
نکاتی برای انتخاب پایه میز:
Asphalt, as a mixture of sand, sand and bitumen, is considered the most important and main element of road construction and can play a big role in various industries such as global transportation. This material dates back to hundreds of years before Christ, but today's modern asphalt was invented by Scottish engineers and used all over the world since the beginning of the 20th century. Asphalts have different types, such as hot asphalt, cold asphalt, and protective asphalt, and each of them can have many features, capabilities, and applications. Although the implementation of asphalt using modern and advanced equipment and devices can have high quality, accuracy, thickness and durability, but it can also be implemented in a traditional and manual way. In the following article, we will discuss how to implement manual asphalt and its important points.
What is meant by manual asphalt?
As mentioned, asphalt is a combination of materials such as bitumen, sand, and has high resistance to pressure, impact, humidity, temperature changes, etc., and is considered the best material for covering the surface of roads, streets, alleys, etc. Manual asphalt is basically a specialized technique and technique for the implementation of this material and is usually used in repairs and small projects. Unlike machine asphalts, where modern and large machinery equipment is used to spread hot mix asphalt, manual asphalts are implemented by workers and traditional tools. Manual asphalt, like other types of industrial asphalt, is made from similar materials such as sand, sand, natural bitumen and mineral bitumen, but in environments where it is not possible to use large and modern machines, human forces and simple tools such as shovels, hand rollers and … will be used.
The difference between machine and manual asphalt work
Car asphalting is basically done using equipment and machinery such as a paver machine, while in the manual method human forces and simple and traditional tools will be used. The paver machine is able to asphalt a large area of the road and different surfaces at high speed, while manual asphalt work requires more time. The asphalt surface of the machine can be much smoother and smoother than the manual asphalt. In asphalt, mechanized work can implement larger areas in a shorter period of time. Manual asphalting is an ideal method for asphalting small areas, repairing damaged parts, etc.
Manual asphalt execution steps
Asphalt is a material that can be highly resistant to water and moisture, pressure, impact, cold and heat, etc., but it can perform well and have a high durability when its implementation steps are carried out correctly. In general, the implementation of manual asphalt is done like machine asphalt and has similar steps. The most important steps in the implementation of this asphalt are as follows:
Proper infrastructure
If the purpose of manual asphalt is to repair the damaged points of old asphalt or to level a new section, the most important step is the foundation. At this stage, it is necessary to remove all unevenness, lowness and height, and prepare the surface for primary bituminous spraying. If the desired surface is not smooth, the asphalt will break, tear and damage after some time and under pressure due to factors such as humidity, temperature changes, etc.
Initial bituminous spraying (Primact stage)
In the second stage, after the desired surface is prepared and smooth, it is time to sprinkle bitumen. This step is done to increase adhesion. When the initial bituminization is done, the stones, soil and other materials on the surface stick together and are ready to receive the next materials.
Pouring a thin layer of bitumen (single coat stage)
In the third stage, after the foundation and initial bitumen spraying, it is time to apply a thin layer of bitumen. At this stage, in order to increase the adhesion of asphalt, a thin layer of bitumen can be poured on the surface of asphalt or concrete. This thin bitumen layer can increase the adhesion of asphalt to the materials on the surface and increase its quality and durability.
Hot asphalt spraying
In the fourth step, after the complete implementation of the previous steps, it is time to sprinkle asphalt materials on the desired surface. At this stage, warm asphalt should be spread evenly and with a similar thickness on the desired surface. To spread asphalt, you must use safety equipment such as shoes, gloves, etc., so that its high temperature does not cause injury to people.
Final asphalt rolling
In the final stage, after spraying hot asphalt on the desired surface, a roller can be used to compress and smooth it. Asphalt rolling can be affected by factors such as temperature, asphalt adhesion, roller weight, etc. This step should be done by experts and experienced people so that the
asphalt has high quality, strength and durability and does not get easily damaged.
ATDM Co. is your trusted partner for top-quality Bitumen 60/70 and Bitumen 80/100, offering solutions tailored to projects of all scales and packaging options such as drums, bags, and bulk quantities. Our meticulously manufactured Bitumen products, produced in state of the art facilities, guarantee unmatched performance and durability. We offer three distinct quality grades premium, second, and third to cater to the diverse needs of our clients.
Why Choose ATDM Co. for Your Bitumen Needs?
- Uncompromising Quality Assurance: ATDM Co. takes pride in providing bitumen products that not only meet but exceed international standards. Our commitment to quality ensures exceptional performance in various applications.
- Tailored Solutions: We understand that every project has unique requirements. With our wide range of packaging options and flexible volumes, we can accommodate projects of any size, from small-scale endeavors to large-scale bulk orders.
- Global Presence: ATDM Co. has established a strong presence in the global market. We currently supply our top-notch bitumen products to esteemed locations such as the United Arab Emirates (Dubai), Panama, and Singapore. As we continue to expand our reach, we aim to better serve customers worldwide.
- Customer-Centric Approach: At ATDM Co., we prioritize our customers' satisfaction. Our dedicated team is committed to delivering premium products and providing exceptional customer service. We value our relationships with clients and strive to build a reputation for reliability and trust.
Contact ATDM Co. today to discuss your bitumen needs. Let us demonstrate how our high-quality products and customer-centric approach can contribute to the success of your project.
Selection and use of emulsion bitumens
Emulsion bitumens are used for almost all cases where soluble bitumens are used. In addition, their scope of use is wider than that of soluble bitumen, so that there are certain cases where it is not possible to use soluble bitumen. Of course, this does not mean that bitumen emulsions can be used casually without checking, but their useful, effective and acceptable use requires the selection of bitumen emulsions suitable for the conditions of the work.
Effective factors in choosing types of emulsion bitumen
In choosing the type of emulsion bitumen, the type of executive operation that is used from this emulsion bitumen should be taken into consideration. For example, it is necessary to determine in which case emulsion bitumen will be used, such as surface asphalt, cold asphalt mixed in place, factory cold asphalt, surface coating, infiltration coating, or repair works. After determining the type of executive operation, other variables of the project should be examined.
Other factors that are more effective in this choice are:
- Weather conditions during the operation (choosing the type of emulsion bitumen, mixing plan, equipment and work execution method depends on the weather conditions of the place during the operation)
- The type of stone materials used
- Available tools and equipment
General application of emulsion bitumens
Each type of emulsion bitumen is designed for specific uses, which are described in detail below.
Fast-breaking emulsion bitumen
(Cationic Rapid Setting-CRS)
This type of emulsion bitumen reacts quickly with stone materials and turns from emulsion to bitumen. Fast-breaking emulsion bitumens are mainly used in bitumen spraying operations, such as tack coat, seal coat with stone materials, sealing with sand, surface asphalt and penetrating macadam. CRS-2 and CRS-1 emulsion bitumens can be used for the said executive operations.
CRS-2 fast-breaking emulsion bitumen does not flow on the road surface due to high viscosity and is widely used for surface asphalt and waterproof coating with stone materials.
Retardant emulsion bitumen
(Cationic Medium Setting-CMS)
This type of emulsion bitumen is designed for mixing with coarse-grained stone materials, because they do not break immediately after contact with the aggregates, so the asphalt mixture prepared with them will have the necessary efficiency for several minutes. This type of emulsion bitumen is widely used in mobile asphalt plants and is mainly designed for the preparation of factory cold asphalt mixtures.
CMS-2h bituminous emulsions with high viscosity do not flow on the road surface.
Slow breaking emulsion bitumen
(Cationic Slow Setting-CSS)
Slow breaking emulsion bitumens are designed to prepare a stable asphalt mixture, that is, they will be very stable after contact of the emulsion bitumen with stone materials. This group of emulsions is used with stone materials with continuous granulation and a high percentage of fine grains. This type of emulsion bitumen has a long-term performance, as it is completely mixed with stone materials with continuous granulation and a high percentage of fine grains. This type of emulsion bitumen has a long-term performance in such a way that it is ensured that they are completely mixed with stone materials with continuous granulation.
All slow-set emulsion bitumens have low viscosity and can be diluted with water. Diluted slow-breaking emulsion bitumen can be used in the implementation of surface and infiltration coatings, sealing and coating of pavement surface and dust control of dirt and sand roads. Coagulation of the bitumen particles of these emulsions completely depends on the evaporation of its water. Therefore, if they are used in mixtures such as sealing slurry and it is necessary that the breaking speed is faster, Portland cement or hydrated lime can be added to it. Sealing grout is used.
ATDM CO is a reputable manufacturer and exporter of Bitumen 60/70 and Bitumen 80/100. We specialize in offering high-quality bitumen products in various packaging options, including drums, bags, and bulk quantities. Our product line consists of three distinct quality grades: premium, second, and third types. Each grade is produced with meticulous attention to detail, utilizing advanced facilities and processes.
Our diverse range of options is designed to cater to the specific needs and volume requirements of our customers. Whether you require a smaller quantity for a specific project or a larger bulk order, we have the flexibility to accommodate your demands.
At ATDM CO, we prioritize product quality, reliability, and customer satisfaction. Our bitumen 60/70 is manufactured to meet international standards, ensuring optimal performance and durability in various applications. Currently, we have supplies in three countries of the United Arab Emirates (Dubai), Panama and Singapore are available. We take pride in delivering exceptional products that meet the diverse needs of our valued customers, both domestically and internationally.
Colored bitumen is more resistant to heat and cold than normal black bitumen, and this is due to the use of polymer, which improves and strengthens the asphalt layer. In many countries, instead of painting to mark sections Different highways use colored asphalt. Colored bitumens contain various mineral pigments including titanium dioxide. Colored bitumen is obtained by mixing bitumen with pigments. These pigments are divided into two categories, organic and inorganic, and the most important type of organic pigment is azopigman, which consists of aromatic hydrocarbons. And one of the most common inorganic pigments is iron oxide, which is divided into two natural and synthetic types, and most of the time, red iron oxide and green chromium oxide are used to mix with bitumen and produce a colored mixture. These pigments are stable in all weather conditions, but organic pigments extracted from insects and plants are unstable against heat and weather conditions, expensive and not suitable for mixing with bitumen.
In road construction, pigments such as red iron oxide, green chromium oxide, and titanium dioxide are preferred for producing colored asphalt mixtures due to their excellent heat resistance. Titanium dioxide, an inorganic pigment with a high refractive index, is commonly used to achieve a white color. Red iron oxide stands out as one of the most suitable pigments for bituminous mixtures, although with asphaltene-free bitumens, a wider range of colors can be obtained, ranging from yellow to blue.
Vibrant and vivid colors are achievable solely when using colorless binders. These binders, devoid of asphaltene content, exhibit high colorability. By incorporating yellow, brown, and black iron oxide, as well as green chromium oxide, a diverse palette of colors can be achieved with these binders, provided they possess excellent thermal resistance. It is important to note that yellow and black iron oxides tend to transform into red iron oxide at temperatures exceeding 180°C, which is typically the mixing temperature in asphalt production. For yellow coloration, zinc ferrite products with high thermal resistance are employed, while a blend of manganese and iron oxides is utilized for brown and gray shades.
Colorless bitumen is available only in select countries, although it carries certain disadvantages, including high cost and low resistance to climate change. However, when utilizing colorless bitumen, it becomes easier to produce a broader range of colored products by incorporating approximately 1-2% of pigments.
Rubber powder is commonly used in the modification of bitumen 60/70 to enhance its properties and performance. Here are a few examples of how rubber powder is commonly utilized in bitumen 60/70 modification:
1. Rubberized Bitumen Binder: Rubber powder is added to bitumen 60/70 to create a rubberized bitumen binder. This modified binder exhibits improved elasticity, flexibility, and resistance to cracking compared to traditional bitumen. It is commonly used in road construction for asphalt pavements, where it helps to enhance the durability and longevity of the pavement.
2. Polymer-Modified Bitumen (PMB): Rubber powder can be incorporated into bitumen 60/70 as part of polymer-modified bitumen formulations. PMB is created by blending bitumen with polymers, such as styrene-butadiene-styrene (SBS) or ethylene-vinyl acetate (EVA). The addition of rubber powder further enhances the elasticity and deformation resistance of the PMB, making it suitable for areas with high traffic loads and challenging climatic conditions.
3. Crumb Rubber Modifier (CRM): Rubber powder derived from recycled tires, known as crumb rubber, can be used as a modifier in bitumen 60/70. The crumb rubber is mixed with bitumen to form a crumb rubber-modified bitumen (CRMB). This modification improves the bitumen's properties, such as elasticity, viscosity, and resistance to rutting and fatigue cracking. CRMB is commonly utilized in road resurfacing projects to enhance the performance and sustainability of the asphalt pavement.
4. Warm Mix Asphalt (WMA): Rubber powder can also be incorporated into bitumen 60/70 for the production of warm mix asphalt. Warm mix asphalt technologies allow for lower mixing and compaction temperatures compared to traditional hot mix asphalt (HMA). The addition of rubber powder helps to lower the viscosity of the bitumen, allowing it to be mixed and compacted at lower temperatures. This reduces energy consumption, emissions, and potential damage to the asphalt mixture during the production process.
These are some of the common applications of rubber powder in bitumen 60/70 modification. The specific formulation and dosage of rubber powder may vary depending on the desired properties and performance requirements of the asphalt mixture.
Adding rubber powder to bitumen 80/100 offers several benefits beyond reducing thermal sensitivity. Here are some additional advantages:
1. Improved Elasticity and Flexibility: Rubber powder enhances the elasticity and flexibility of bitumen 80/100. This improved flexibility allows the modified bitumen to better accommodate dynamic loads and resist cracking, rutting, and deformation. It helps to maintain the integrity of the pavement under heavy traffic and varying temperature conditions.
2. Increased Resistance to Aging: Rubber-modified bitumen exhibits increased resistance to aging compared to conventional bitumen. The rubber particles act as antioxidants, protecting the bitumen from oxidative degradation caused by exposure to UV radiation and atmospheric oxygen. This leads to improved durability and longer service life of the asphalt pavement.
3. Enhanced Rutting Resistance: Rutting, or permanent deformation of the asphalt pavement under traffic loads, is a common issue in road construction. Rubber powder improves the rutting resistance of bitumen 80/100 by enhancing its elastic recovery and resistance to shear deformation. This results in a more stable and durable pavement that can withstand heavy traffic loads without significant rutting.
4. Improved Crack Resistance: Rubber-modified bitumen exhibits improved resistance to cracking. The rubber particles distribute stress more effectively, reducing the formation and propagation of cracks in the asphalt pavement. This helps to maintain the structural integrity of the pavement and reduces the need for frequent repairs or maintenance.
5. Enhanced Sound Absorption: Rubber-modified bitumen has sound-absorbing properties, making it suitable for applications where noise reduction is desired. The rubber particles help to mitigate road noise by absorbing and dampening sound waves, resulting in a quieter road surface.
6. Sustainable Use of Recycled Materials: Incorporating rubber powder derived from recycled tires in bitumen 80/100 promotes the sustainable use of waste materials. It helps reduce the environmental impact of discarded tires while improving the performance of the asphalt pavement.
Overall, the addition of rubber powder to bitumen 80/100 provides enhanced elasticity, flexibility, resistance to aging, rutting, and cracking. These benefits contribute to the longevity, durability, and sustainability of asphalt pavements.
ATDM CO is a manufacturer and exporter of Bitumen 60/70 and bitumen 80/100, offering three different quality grades available in drums, bags, and bulk quantities. Our products are classified into premium, second, and third types, each with varying production costs and facilities. We provide a wide range of options to accommodate different customer needs and volume requirements.